продажа билетов на поезд сапсан
ржд сапсан логотип
сапсан логотип
вступай в группу в контакте
общее количество совершенных рейсов поездами
'Сапсан' между Москвой и Петербургом
с 18 декабря 2009 года на настоящий момент


Узнай ОНЛАЙН! где Сапсаны в 17:37!
ГЛАВНАЯ  |   МОСКВА - ПИТЕР  |   ПИТЕР - МОСКВА  |   ЦЕНА БИЛЕТОВ  |   СХЕМА ВАГОНОВ САПСАН
ФОТО САПСАН  |   ГОРЯЧАЯ ТЕЛЕФОННАЯ ЛИНИЯ РЖД  |  

 ОТКУДА:  КУДА:  ДАТА:

фото сапсан



Вчера проехал на “Сапсане» 1300 километров – от Москвы до Санкт-Петербурга и обратно. Что тут сказать – получилась одна из самых коротких, но и одна из самых приятных поездок года!



Поезд Siemens Velaro RUS, специально спроектированный для эксплуатации в России и названный у нас «Сапсаном» отправился в первый коммерческий рейс вечером 17 декабря 2009 года. Принятая программа развития скоростного сообщения – уже вторая попытка МПС/РЖД открыть более частое чем раз в сутки ежедневное движение скоростных поездов между двумя столицами – предыдущая окончилась в конце 1990-х годов провалом по техническим и экономическим причинам.
Поезд производит очень приятное впечатление. Внутри чисто и аккуратно, а ход очень ровный, чему способствует как конструкция подвески, так и ужесточенные нормы содержания пути. Крейсерская скорость на участке Химки-Славянка – 200 км/час, в черте Санкт-Петербурга и Москвы – 140 км/час, по станциям Тверь и Бологое – 120 км/час, по Малой Вишере, Клину и большим мостам через реки – 140 км/час. Между Бологое и Малой Вишерой на отдельных перегонах разрешена скорость 250 км/час, которая реально может достигаться во время движения.
В составе семь вагонов 2 класса, 2 вагона 1 класса (отличающихся по сути только кожаными креслами и наличием розеток), а также вагон-бар. Утренний и вечерний рейсы преодолевают 646 км за 3 часа 45 минут - при как минимум 10-минутном резерве на случай опозданий. Дневной находится в пути 4:15 и имеет остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологом и Окуловке.
Всего закуплено 8 составов, из которых четыре обслуживают рейсы (два на ходу, один на техобслуживании и один в резерве). Остальные предназначены для открытия новых маршрутов, в первую очередь – в Нижний Новгород. Рассматривается возможность заказа еще нескольких поездов.




Посадка на Ленинградском вокзале. 06:30 утра.



Вагон 2 класса.



Кресла удобнее (и шире!) самолетных.



Столик вполне авиационного типа.



Ранним утром большинство пассажиров еще дремлет. Телевизоры совсем не мешают - звук идет в гнезда для наушников, которые есть у каждого кресла. Одноразовый комплект наушников выдается бесплатно каждому пассажиру.



Вагоны бизнес-класса в субботу почти пустые.



Немногочисленным их пассажирам проводники предлагают горячий завтрак (из тележки с надписью "Аэрофлот").



В вагоне-баре более многолюдно. Он состоит из двух частей - собственно бара и салона с креслами и столиками между ними.



Проводникам за стойкой не позавидуешь - там очень тесно, а пассажиров много. Видно что технология работы бара еще не продумана.



Состав соединен герметичными переходами между вагонами. Стеклянные двери автоматические и открываются по сигналу датчика тепла.



Стоп-кран "французского образца".



Из дверей практически не дует несмотря на скорость 200 км/час и -25oC снаружи.



Закрываются они не ручкой, а хитрой автоматикой.



Туалеты.



Коридор в баре.



Там же находится и купе начальника поезда. В нем радиосвязь и система видеонаблюдения.



А также серверная стойка с новейшей системой, которая еще находится в стадии тестирования - системой поддержки электронной регистрации. Как известно, с января можно будет пройти электронную регистрацию (при которой не нужно стоять в очереди в кассу или к автомату за билетом) на круглогодичные скорые поезда. Но к сожалению только с начальной станции их отправления, даже если поезд идет из Москвы во Владивосток. Для решения этой проблемы и был разработан этот комплекс, состоящий из сервера и набора мобильных терминалов, раздаваемых проводникам. На крупных станциях сервер по беспроводной сети связывается с системой "Экспресс" и получает данные пассажира. При посадке ему достаточно будет показать проводнику свой паспорт, которые сверит его данные через терминал, сосединенный также по беспроводной связи с сервером поезда. Никаких очередей и бумажных билетов! На случай отказов или потерь терминалов предусмотрен и обычный принтер для печати списка пассажиров.



Тем временем мы прибыли в Санкт-Петербург.



Полюбовавшись на скоростной токоприемник, иду снимать поезд с разных ракурсов.






На платформу постоянно приходят пассажиры других поездов - посмотреть на это чудо.



А ведь раньше в это время мы только прибывали в Петербург на поезде, вышедшем из Москвы в 01:20 ночи...



Но через два с половиной часа обратно. Этот рейс быдет выполнять уже другой состав.





Добавь ссылку в свой Блог!

новости поезда сапсан
  • Меняется движение поезда «Сапсан» и «Аллегро» 29.10.2014
  • Сапсаны свяжут Москву и Екатеринбург 18.09.2014
  • РЖД отметят годовщину с момента запуска «Сапсана» от Москвы до Новгорода 29.07.2014
  • РЖД потратит 360 млн руб. на безопасность по пути следования поездов сапсан 24.07.2014
  • «Сапсан» соединит Курск и Москву уже осенью 2011 года 17.07.2014
  • поезда сапсан между Новгородом и Казанью 26.06.2014
  • hosting: masterhost